JR横須賀線の路線図と停車駅をまとめて理解する｜乗り換えと運行区間の早見ガイド！

JR横須賀線の路線図を調べるとき、停車駅や運行区間が複雑に感じて戸惑う人は多いです。

東京と神奈川の間では地下区間や貨物線を走り、千葉方面へは総武快速線として直通するため、名称と実際のルートがズレて見えるからです。

この記事ではJR横須賀線の路線図の見方や停車駅の並びを整理し、接続路線や運行パターンもわかりやすく言葉でイメージできるようにまとめます。

スマホで公式PDFや路線図アプリを開きながら読めば、乗り換えのイメージがより立体的になります。

JR横須賀線の路線図と停車駅をまとめて理解する

まずはJR横須賀線がどこからどこまでを結び、どの駅に停車する路線なのかという全体像を整理します。

名前としての「横須賀線」と、運行系統としての「横須賀・総武快速線」の違いを押さえることで、路線図の見え方が一気にクリアになります。

駅ナンバリングやラインカラーも頭に入れておくと、他の路線図と見比べるときの理解がスムーズです。

JR横須賀線の基本データ

JR横須賀線は、JR東日本が運行する路線系統で、久里浜から東京を経て千葉方面へ総武快速線として直通する長距離の通勤・通学路線です。

厳密な「路線名」としては久里浜〜大船が横須賀線、大船〜東京は東海道本線、東京〜千葉は総武本線の一部ですが、列車案内上はまとめて横須賀線や横須賀・総武快速線と呼ばれます。

東京近郊エリアのJR路線図では、横須賀線と総武快速線が一本の青いラインで表現されていることが多く、通しで見た方が利用者には理解しやすい構成になっています。

東京〜久里浜の主な区間

路線図上で見ると、横須賀線は東京から新橋・品川を経て武蔵小杉・横浜・大船へ向かい、そこから鎌倉や逗子を経由して久里浜まで南下する流れになっています。

東京〜品川は地下の別線区間、品川〜鶴見付近は東海道貨物線を走り、その後横浜から大船までは東海道線と並走しつつ専用線区間に入る構造です。

大船から先は単線区間を含みながら、鎌倉・横須賀など三浦半島の沿岸部を縫うように走り、終点の久里浜に到達します。

駅ナンバリングとラインカラー

横須賀線の駅ナンバリングは「JO」で始まり、久里浜のJO01から東京のJO19まで番号が付与されています。

路線図上のラインカラーは濃い青色で表現されることが多く、総武快速線区間も同じ色で描かれるため、千葉方面まで一本の青い帯として認識できます。

駅番号と路線カラーをあわせて覚えておくと、英語表記やピクトグラム中心の路線図でも横須賀線系統をすぐに見つけられるようになります。

横須賀線と総武快速線の関係

横須賀線の多くの列車は東京駅から千葉方面の総武快速線へ直通し、錦糸町・船橋・千葉などの主要駅へ乗り入れます。

このため「横須賀線の路線図」を探すと、久里浜〜千葉あるいはその先の君津・上総一ノ宮・成田空港・鹿島神宮までを含んだ長大な系統図が表示されることがあります。

乗る区間だけを確認したい場合は、JR東日本公式の東京近郊路線図や各種乗換案内サイトの「横須賀線」「総武快速線」個別の路線図を切り分けて見ると理解しやすくなります。

横須賀線と湘南新宿ラインの関係

大船〜横浜〜武蔵小杉の区間では、湘南新宿ラインの列車も横須賀線と同じ線路を走るため、路線図では複数のラインカラーが重なった表示になることがあります。

湘南新宿ラインの一部は逗子や久里浜ではなく宇都宮線や高崎線方面へ向かうため、横須賀線と同じ駅を通っていても、行き先によって系統が大きく異なります。

路線図で「湘南新宿ライン」と「横須賀線・総武快速線」が別の線として描かれている場合は、乗る列車の種別と行き先を表示で確認しながら見比べるのが安心です。

JR東日本公式路線図の活用方法

JR東日本は公式サイトで東京近郊エリアや総武・房総エリアなどのPDF路線図を公開しており、横須賀線もそこに含まれています。

スマホでは拡大縮小しながら駅名や接続路線を確認でき、PCでは印刷して手元に置きながら旅程を組むといった使い方もできます。

駅構内の掲示と同じ形式の路線図なので、実際のホーム案内や車内表示と見比べても違和感が少なく、初めて横須賀線を利用する人にも理解しやすい資料です。

JR横須賀線の停車駅の特徴

ここからは、JR横須賀線の各停車駅の並びと、エリアごとの特徴を整理しながら路線図を言葉でなぞっていきます。

東京側から順に見ていくことで、通勤や通学でよく使う駅と、観光やレジャーで利用する駅のイメージがつかみやすくなります。

正式な横須賀線区間と、総武快速線へ直通する区間を意識して読むと、路線図で見たときの構造がより立体的に理解できます。

東京側の主要駅

東京駅から新橋・品川・西大井・武蔵小杉・新川崎・横浜までは、横須賀線でも特に利用者の多い主要駅が連続する区間です。

山手線や京浜東北線、東海道線などとの乗り換えが集中しているため、路線図上でも他ラインとの交点が多く、ターミナル機能を担う駅が並びます。

通勤時間帯には東京駅発着の列車だけでなく、総武快速線や他線からの直通列車も含めた多彩な行き先が発着するため、駅名だけでなく行き先表示までしっかり確認することが大切です。

神奈川県内の駅構成

横浜から先の保土ケ谷・東戸塚・戸塚・大船の各駅は、横須賀線の中でも神奈川県内の幹線区間として多くの列車が停車します。

大船から先は北鎌倉・鎌倉・逗子・東逗子・田浦・横須賀・衣笠・久里浜と続き、都市近郊のベッドタウンから観光地、終着の港町まで表情豊かな駅が連なります。

各駅の周辺環境をイメージしておくと、路線図を見たときに「このあたりは住宅地」「ここから先は観光地」といったざっくりしたエリア感覚がつかみやすくなります。

• 住宅地が広がる沿線エリア
• 歴史と観光の鎌倉周辺
• 横須賀港や軍港のあるエリア
• 三浦半島南部へ向かう玄関口

正式な横須賀線区間の駅

鉄道としての「路線名」という観点では、久里浜〜大船の区間が横須賀線にあたり、駅一覧もこの区間が横須賀線の駅として定義されています。

一方で、利用者目線では東京〜千葉方面も含めて横須賀線と呼ばれることが多く、路線図でも久里浜〜千葉が一本の系統として描かれるケースが一般的です。

歴史的な区分けと、現在の運行系統としての呼び方が違うという前提を知っておくと、資料やニュースで「横須賀線」と読んだときに指している範囲を柔軟に読み取れます。

横須賀線接続路線の乗り換えポイント

横須賀線は首都圏の多くのJR線や私鉄と接続しているため、路線図上でどこを乗り換えの軸にするかを知っておくと移動がぐっとスムーズになります。

ここでは、路線図でも特に線が集中して描かれる東京・横浜・大船周辺の乗り換えポイントを取り上げ、どのような行き先と組み合わせやすいかを整理します。

戸惑いやすい湘南新宿ラインや相鉄・JR直通線との関係も、駅ごとにイメージしておくと間違った列車に乗るリスクを減らせます。

東京駅での乗り換え

東京駅は新幹線を含む多数の路線と接続するターミナルであり、横須賀線の路線図上でも首都圏のハブとして位置付けられています。

東北・上越・北陸・東海道各新幹線に加え、山手線や中央線、京葉線など、多方向に伸びる在来線ネットワークと乗り換えが可能です。

遠方からの新幹線利用と、久里浜・鎌倉方面あるいは千葉方面への移動を組み合わせるとき、東京駅はもっともわかりやすい乗り継ぎ拠点になります。

横浜駅での乗り換え

横浜駅はJR線に加えて私鉄各社や地下鉄が集中する巨大ターミナルで、路線図上では多色のラインが交わる結節点として描かれています。

東海道線や京浜東北・根岸線のJR各線に加え、相鉄本線・東急東横線・京急本線・横浜市営地下鉄など、神奈川県内のほぼ全方位へ乗り換えが可能です。

三浦半島方面だけでなく、みなとみらいや新横浜方面、さらには京急で羽田空港方面へ向かう場合も、横浜駅を乗り換えの基点として考えると動きやすくなります。

• 神奈川県内各方面への分岐点
• 空港アクセスとの乗り継ぎ拠点
• ショッピングや観光の拠点駅
• 通勤・通学ラッシュが集中する駅

大船駅周辺の乗り換え

大船駅は横須賀線と東海道線・根岸線・湘南モノレールが集まる要所で、路線図上でも南関東エリアのハブとして強調されています。

東海道線で小田原・熱海方面へ向かったり、根岸線で横浜・桜木町・大船方面と行き来したりと、横須賀線から別方向へ抜けるときの重要な乗り換え駅です。

湘南モノレールを使えば江の島や湘南エリアへアクセスしやすくなるため、鎌倉や海岸沿いの観光ルートを組む際にも大船駅を起点にした計画が立てやすくなります。

横須賀線の運行区間別の種別

横須賀線は路線図上こそ一本のラインで描かれますが、実際のダイヤでは区間や行き先によって列車種別や運転系統が細かく分かれています。

どの区間を普通列車として走り、どこから先を総武快速線や他路線として案内しているのかを理解しておくと、路線図と行き先表示の読み取りがスムーズになります。

ここでは、横須賀線内の普通列車と総武快速線方面への直通列車、湘南新宿ラインとして走る列車のおおまかな違いを整理します。

横須賀線内の普通列車

久里浜〜東京の区間では、多くの列車が「普通」として各駅に停車し、路線図に記載された全ての駅に順番に停車していきます。

特に横須賀〜大船〜横浜〜東京の区間は通勤・通学の利用が集中するため、朝夕は本数も多く、行き先も東京止まりと総武快速線直通が混在します。

駅構内の案内では「横須賀線（普通）」とまとめて表示されることが多いので、路線図と照らし合わせるときは区間と行き先の両方を意識して確認するのが安心です。

総武快速線方面への直通列車

東京駅から先で総武快速線に直通する列車は、千葉やその先の君津・上総一ノ宮・成東・成田空港・鹿島神宮などへ向かう長距離列車として運転されています。

路線図上では「横須賀線・総武線快速」と併記されているケースが多く、東京を境に運行系統名が切り替わるイメージで見ると理解しやすくなります。

目的地が千葉や房総方面の場合、東京駅での乗り換えを避けて一本で行けるメリットが大きいため、停車駅パターンと行き先の組み合わせを事前に把握しておくと移動計画が立てやすくなります。

• 千葉方面への直通運転
• 房総エリアへ伸びる長距離列車
• 快速としての運転区間
• 停車駅パターンの多様性

湘南新宿ラインとして走る列車

一部の列車は大船・横浜・武蔵小杉など横須賀線内の駅を通過したあと、品鶴線や山手貨物線を経由して渋谷・新宿・池袋方面へ向かう湘南新宿ラインとして運転されます。

路線図では、横須賀線の青いラインと湘南新宿ラインの別カラーのラインが重なり合う形で描かれており、同じ駅を通っていても列車ごとに行き先が異なることがわかります。

新宿や池袋方面へ出たい場合は「湘南新宿ライン」「行き先：大宮・宇都宮・高崎方面」といった表記を頼りに、横須賀線の路線図上では乗車区間だけを重ねてイメージすると迷いにくくなります。

横須賀線沿線の観光利用

横須賀線は首都圏の通勤通学を支える路線であると同時に、鎌倉や横須賀、三浦半島など人気の観光地を結ぶ観光アクセス路線としても重要な役割を担っています。

路線図と停車駅の位置関係を理解しておくと、都心から日帰りで巡る観光コースや、複数の観光地を組み合わせた週末旅行の計画が立てやすくなります。

ここでは、横須賀線の代表的な観光エリアをピックアップし、路線図上での位置づけと観光のイメージを簡単に整理します。

鎌倉エリアへのアクセス

鎌倉駅と北鎌倉駅は、横須賀線沿線でも屈指の人気観光地である鎌倉エリアへの玄関口として、多くの観光客に利用されています。

北鎌倉周辺は寺社や散策路が点在し、鎌倉駅側は江ノ電や小町通りなど観光スポットが凝縮しているため、路線図でも観光地名とセットで紹介されることが多いエリアです。

東京や横浜からの直通列車も多く、週末の混雑を避けるなら早い時間帯の列車を選ぶ、平日の訪問を検討するなど、路線図と時刻表を組み合わせて計画を立てると快適に観光できます。

横浜エリアの通勤需要

横浜駅や保土ケ谷・東戸塚・戸塚といった駅は、横須賀線の中でも首都圏有数の通勤需要を支える沿線エリアとして重要な役割を担っています。

路線図上では横浜周辺に複数のJR線や私鉄が交差しており、ベッドタウンから都心への通勤ルートが集約される構造になっていることが読み取れます。

通勤時間帯の混雑状況や乗り換えパターンを把握しておくと、自宅から職場までの経路選びや、時間帯による乗車位置の工夫など、日常的な移動のストレス軽減に役立ちます。

• 横浜市内の主要ベッドタウン
• 複数路線が交差するターミナル
• 朝夕ラッシュ時の混雑区間
• 快速系統との分散利用

久里浜方面へのレジャー利用

終点の久里浜駅周辺は、海や公園、フェリーターミナルなどがまとまったレジャーエリアとして、休日を中心にファミリー層や観光客の利用が目立ちます。

京急久里浜駅とも近接しているため、路線図上ではJR横須賀線と京急久里浜線を組み合わせた三浦半島一周ルートなども描きやすく、乗り放題きっぷとの相性も良いエリアです。

都心からは少し距離がありますが、横須賀線の直通列車を活用すれば乗り換え回数を抑えた移動ができるため、日帰りの海辺レジャーやキャンプ旅行の目的地としても人気があります。

JR横須賀線の路線図から読み解けるポイントの整理

JR横須賀線の路線図は、久里浜〜大船の正式な横須賀線区間だけでなく、東京〜千葉方面の総武快速線や湘南新宿ラインまで含めて眺めることで、首都圏南部と東部を結ぶ大きな移動軸としての姿が見えてきます。

駅ナンバリングやラインカラー、主要ターミナルでの接続関係を意識しながら見ていくと、通勤や通学だけでなく観光やレジャーのルートづくりにも応用しやすくなります。

公式PDFや乗換案内サービスの路線図を活用しつつ、自分がよく使う区間や目的地周辺の駅を中心にイメージを膨らませていけば、JR横須賀線の路線図は頼れる移動の地図として機能してくれるはずです。